Äntligen i värmen

Vår seglats fortsätter utmed den höga branta Algarvekusten med grottor och insprängda sandstränder. Många båtar går ut med turister för att bese naturens konstverk. Äntligen har vi nått värmen, temperaturen pendlar mellan 25 och 30 grader och livet leker. Detta är belöningen efter vår långa seglats.

Algarvekusten

Populärt turistmål

Alla hamnar utmed Algarvekusten ligger några kilometer upp i floder. Ofta med en grund sandbank vid mynningen med stark tidvattenström. Så även här får man ha koll på tidvattnet. Lagos är en populär övervintringshamn för seglare. Många svenskar njuter av värmen här medan snöblasket vräker ner i Sverige.

Balkonger i Lagos

Arabiskt inslag i arkitekturen

Väskor gjorda av kork

Utanför Faro finns ett stort delta där man kan segla i skyddade vatten. Det är ett populärt område med många ankarliggare. Vid gränsfloden mellan Portugal o Spanien har man ett annorlunda sätt att fiska. Backande fiskebåtar skrapar botten med stora stålkorgar och suger upp bottensedimentet. Vi får aldrig klart för oss vad de fiskar.

Fyren utanför Faro

Bottenskrapning av backande fiskebåt

Dagsetapper med mestadels motorgång i stiltje tar oss närmare Medelhavet. I Cadiz i sydvästra Spanien vilar historien tung. Silver och guld från Sydamerika skeppades in till Cadiz, lastades över på mindre båtar och fördes 100 km uppför floden Guadalquivir till Sevilla. Under 1500-talet var Sevilla landets centrum för handeln med kolonierna i Amerika.

Kvällsvandring i gamla stan som vimlar av folk och uteätare.

Marinans receptionsbrygga i Cadiz

Fick fisk av en glad fiskare som nyss kommit in

 

Cadiz stolta katedral

Utställning med Henry Moores konstverk

Cabo Trafalgar passeras. Här stod det stora sjöslaget i oktober 1805 där Englands flotta under ledning av amiral Nelson mötte en spansk-fransk flotta. Nelson lät hissa signalen ”England expects that every man will do his duty” varpå Engelsmännens 33 skepp använde en ny anfallsteknik och smulade sönder motståndarnas 41 skepp. Nelson förlorade inga egna skepp, men blev själv träffad av en skarpskytt och dog.

För att komma i rätt tid till Gibraltarsundet och dess starka tidvattenströmmar, lämnar vi den sista hamnen på Atlantsidan, Barbate, i mörkret före gryningen. Motorgång i motvind. Vi kommer för tidigt till sundet och får alltså ingen hjälp av medström. Afrika syns inte i diset. Hör på VHF-en att man siktat en gummibåt med förmodade flyktingar utanför Marockos kust. En räddningsoperation dras igång med båtar och helikopter.

Återser Gibraltar. Fem år tidigare var vi här med vår förra båt Xavita på väg till Karibien. Även nu är bukten full av fartyg som bunkrar billigt bränsle. Även vi fyller tanken med diesel för 5 kronor/liter. När vi anropar marinorna får vi besked att de är fulla och att man måste boka plats i förväg. Istället går vi till grannstaden La Linea på spanska sidan och lägger oss i den halvtomma nybyggda marinan. Härifrån är det gångavstånd till Gibraltar. Vägen mellan La Linea och Gibraltar går tvärs över flygplatsens landningsbana. Rödljus och bommar när planen startar och landar. Men de långa bilköerna beror på den engelska noggranna kontrollen av alla som ska in i Gibraltar. Massor av spanjorer pendlar varje morgon till sina arbeten i Gibraltar.

Många fartyg till ankars utanför Gibraltar

Gibraltar i dis

Gibraltarklippan

Gibraltar är liksom Kanalöarna en självständig del av Storbritannien, med eget parlament och egna sedlar. Men det är det enda engelska området med högertrafik.

Engelsk VA-installation

Engelsmännen fick Gibraltar vid freden i Utrecht 1713. Spanjorerna försökte återerövra klippan under de följande åren, varför engelsmännen började bygga tunnlar i klippan. Med enkla handverktyg hackade man ut tunnlar och rum i den mjuka kalkstenen för att få skydd för spanjorernas anfall. En snilleblixt gav dem idén att göra öppningar ut från tunnlarna, ställa stora kanoner i öppningarna och beskjuta spanjorerna uppifrån. Engelsmännen var så framgångsrika att de lyckades försvara klippan ända fram till idag.

Under andra världskriget byggdes ytterligare bergrum med förläggningar för 20.000 soldater, förråd och sjukhus.

Kanonuppställningar i bergrum från 1700-talet

Tunnelsystem från Andra Världskriget