Tanger - Porto Santo

Lördag 17 sep 2011                       Porto Santo

Trip: 580 nm                                   Totalt: 3370 nm

På internetkafé och uppdaterar denna hemsida.
On an internet café updating this homepage.

Förtöjd i Tanger. Sedan låg ytterliggare 2 båtar utanpå oss.
Moored in Tanger. 2 more yachts came and moored alongside.  

        Fler gästbåtar kom in till Tanger. I brist på gästplatser förtöjde de utanpå oss. Till slut hade vi 4 båtar på vår utsida, som slet och drog i våra förtöjningar i den friska vinden. Den spanska båten närmast langade över ett par flaskor gott vin av ren tacksamhet för att han fick ligga och gnugga mot oss.  Vår plan var att fortsätta utmed den marockanska kusten söderut till Rabat. Men motorn ville inte starta på grund av tomt startbatteri och en generator som fått kylvatten i sig.  Det ena förmodligen ett följdfel av det andra. Vi monterade reservgeneratorn. Hastigt och lustigt ändrade vi planer och styrde mot Madeira istället.

       Utanför Gibraltar Sund hamnade vi i tjock dimma under natten och i obehaglig närhet av fartygsleden. Men med radar och AIS ansåg vi oss ha bra koll på omgivningen. En fiskebåt varnade över radion för sina nät. Medan vi var sysselsatta med att hålla undan för näten, dök plötsligt ett fartyg upp ur dimman obehagligt nära oss. Vi hade inte sett den på radarn och den hade ingen AIS

(som är ett krav på fartyg av den storleken), den hade inte heller sett vår AIS-signal, om dom överhuvudtaget var vakna. En hastig undanmanöver från vår sida redde upp situationen. Lärdom, lita aldrig på att andra ser dig och ha ständig utkik i dimma.

       Resten av den 4½ dygn långa seglatsen till Porto Santo gick i 7-10 m/s nordlig vind som gav oss halvvind och en lätt slör. Revad stor och revad genua hela tiden 5-6 knop, d.v.s. en härlig seglats. Atlantvågor är något helt annat än Nordsjöns och Medelhavets. De är lååånga! Några enstaka fartyg syntes nattetid vid horisonten och fullmånen lyste upp vår väg. Via kortvågsradion fick vi väderleksrapporter, s.k. GRIB-filer, 2 gånger om dagen och dessutom mail med råd och dåd från båtkompisar i Sverige om elproblemen. Temperaturen sjönk till 22 grader och solen gick i moln, vilket kändes riktigt behagligt.

Vår första flygfisk landade på däck.
Our first fly fish landed on deck

Brödbak till havs/ Baking bread on the high seas

Härlig segling på Atlanten / Nice sailing on the Atlantic

        Porto Santo, som är en grannö till Madeira, har en stor och rymlig hamn, eftersom den hade ett viktigt NATO flygfält tidigare. Här finns t.o.m. lediga platser på gästpontonen, men vi ligger på svaj innanför vågbrytaren. Strålade samman med våra vänner Gunnar och Eva från kanalerna. Här ligger flera båtar på väg till ARC-rallyt som går mellan Kanarieöarna och Karibien varje år i november. Vågbrytaren är full med målningar/visitkort från andra båtar. Har identifierat flera klubbmedlemmars målningar.

Porto Santos hamn / Porto Santo harbor

Målar vår logga på vågbrytaren / Painting our logo on the breakwater

        Det ligger en pytteliten segelbåt här, Sven Yrvind! En känd småbåtskonstruktör med annorlunda idéer om hur båtar skall se ut. Han har seglat hit nonstop från Irland på 30 dagar. Han skall nu gå 2 månader direkt till Martinique i Karibien! Båten är 4,8 x 1,3 m !!! Efter Martinique ska han hem och bygga en större båt hela 6,2 x 1,4 m, som han ritat på väg över Biscaya. Han kom över till oss och berättade om sitt liv och äventyren. En fascinerande annorlunda man!  

Sven Yrvinds båt 4,8 m lång /  Microcruiser length 4.8 m 

Sven Yrvind besöker oss / The microcruiser's skipper visiting us

        Christoffer Columbus festival i dagarna 3. Han bodde här under flera år och gifte sig med guvernörens dotter. En kopia av hans skepp Santa Maria är också här för att förgylla dagarna. Vi fick några fina foton när hon seglar med alla segel satta och besättningen i 1500-tals kläder. På land gavs konserter och skådespel till den store sonens ära.

Kopia av Christofer Columbus skepp Santa Maria.
Replica of Christofer Columbus' ship Santa Maria.

Christofer Columbus stiger iland på Porto Santo för att fria till guvernörens dotter.
Christofer Columbus going ashore at Porto Santo to propose to the governors daughter. 

Muntra sjömän ilandstigna från Santa Maria
Merry sailors from Santa Maria

Skeptiska borgare  välkomnar sjömännen.
Skeptical inhabitants of Porto Santo greeting the sailors.

      Porto Santo är en gammal vulkanö. Bergarten är så pass lös att regnvattnet har skurit djupa fåror i de branta sluttningarna och bergssidorna är utsatta för kraftig erosion. Alldeles intill hamnen ligger en underbar lång badstrand, smekt av Atlantens vågor.

Porto Santo är en vulkanö, men inte längre aktiv
Porto Santo is vulcanic, but not active any more.

Saturday 17 sep 2011                       Porto Santo  

Trip: 580 nm                                   Total: 3370 nm

More visiting yachts arrived to Tanger. When not founding visitor’s moorings, they moored alongside us. Finally there were 4 yachts moored alongside pulling our mooring lines in the fresh wind. The closest Spanish yacht handed over two bottles of tasty wine thankfully of being allowed to scrub topsides with us. Our plan was to continue along the Morocco coast down to Rabat. But the engine refused to start due to a flat start battery and a generator that had got some cooling water. One of the faults was probably due to the other one. We installed the spare generator. We changed plans and headed for Madeira.

       Outside Gibraltar Strait we turned up in thick fog in the night and unpleasantly close to the shipping lane. With radar and AIS we considered to have good control of the surroundings. A fishing boat urged via radio to keep clear of his nets. While we were occupied by keeping away from the nets , suddenly a ship turned up out of the fog unpleasantly close to us. We had not seen the ship on the radar and it had no AIS on board (which is a requirement in a ship of that size), It had also not seen our AIS signal, if they were awake at all.  A quick maneuver by us cleared the dangerous situation. Lesson learned, Do not trust in others seeing you and have a continuous look out in fog. 

     The remaining part of the 4½ day and night trip to Porto Santo was made with 7-10 m/s northerlies giving us a beam reach and a broad reach. Reefed main and reefed genua with 5-6 knots speed, in other words fine sailing. The waves of the Atlantic are totally different from the North Sea and the Mediterranean.  They are loooong! Some single ships could be seen at the horizon in night time and a full moon lit up our way. Via HAM-radio we received weather reports, so called GRIB-files, twice daily and besides e-mails with advice from sailing friends in Sweden regarding our electrical problems. The air temperature went down to 22 degrees centigrade and the sun was hiding behind clouds, that felt really nice.

Porto Santo, a neighbor island to Madeira has a large and roomy harbor, this because the island has had an important NAVO airfield. Here you can find empty places on the visitor´s pontoon, but we are swinging for anchor in the harbor basin. Met our friends Gunnar and Eva from the canals.  Several boats underway to the ARC-rally have made a stop over here. The ARC starts every year from the Canary Islands in November and goes to the Caribbean. The concrete pier is full of paintings/.business cards from earlier yachts. We have identified paintings of several members of our yacht club.

         There is a tiny sailing boat here with Sven Yrvind! He is a famous designer of very small yachts and has his personal ideas of how a small boat should be designed. Sven sailed nonstop from Ireland to  here in 30 days. He will continue from here directly to Martinique in the Caribbean during 2 months. His boat is 4.8 m long and has a beam of 1.3 m!!! He visited our yacht and told about his life and adventures. A fascinating and different person!

     A 3-day festival in honour of Christofer Columbus. He lived here during several years and married the governor´s daughter. A replica of his ship Santa Maria came here to participate in the festival. We made some nice photos when she sailed with all sails hoisted and the crew dressed in 16^th  century clothes. Ashore plays and concerts are  made to celebrate the islands famous son.

       Porto Santo is an old volcanic island. The rock is so soft that rainwater makes deep cuts in the steep slopes and the mountain sides are subject to heavy erosion. Next to the harbor there is a wonderful long beach caressed by the waves of the Atlantic Ocean.  

Marocko / Morocco

Tisdag 6 sep 2011                          Tanger

Trip: 38 nm                                      Totalt: 2790 nm

       Enligt pilotboken ska man lämna Gibraltar 2 timmar efter högvatten för att gå västerut. Men något var galet, tryckfel eller tiden (UTC eller lokal tid), för vi hade motström i 4 timmar. Fart över grund var nere i 2 knop. Vädret var dock idealiskt med klar himmel, god sikt och en lätt motvind. Inte så mycket fartygstrafik genom sundet. Vattentemperaturen sjönk till 22 grader.

Tidvattenberaekning / Tidal calculation

        Passerade Tarifa, Europas sydligaste udde, och korsade farlederna vinkelrätt (enligt regelboken) i medström och delfinsällskap. Plötsligt var det 6 fartyg omkring oss, men AIS-en visade att ingen var på kollisionskurs. Styrde in mot Tanger som angjordes i mörker kl. 21.30. Enligt pilotboken fanns det en marina längst in i hamnen. Den var överbelagd av lokala båtar och vi hänvisades än hit och än dit. Efter 1 timmes cirklande la vi oss vid räddningsbåtens brygga. Sedan vidtog promenad till polisen med passen. Efter en stund kom en ”fixare” och hjälpte oss komma till det rätta poliskontoret. Senare stod tullarna på bryggan och frågade om passen som vi nyss lämnat hos polisen. Allt gick dock smidigt och vi fick lov att gå iland.

   Nästa morgon var det fortfarande mörkt när vi steg upp. Snart upptäckte vi att vi skulle vrida tillbaka klockorna 2 timmar. För en gång skull var vi morgonpigga när vi gick upp i Medinan, gamla stan. 

Tangers fiskehamn / Fishing hqrbor in Tanger

Fiskare / Fisherman

  Medinan är fantastisk, flera hundra år gamla hus som står tätt med vackra trädörrar. Plötsligt gick en engelsktalande man vid sidan av oss och ville visa Medinan. Han var ingen guide, sa han, utan ville praktisera sin engelska. Vi var avvisande men han visade oss runt i de tysta smala gränderna där folket började vakna till liv och affärerna öppna.  Efter en timmes rundvandring och guidning ville han, som vi hade befarat, ha betalt. Det var OK, för vi hade fått mycket intressant info. 

Guidning i Medinan /  Guide tour in the Medina

Berberkvinna / Berber woman

Vi fortsatte själva till souqen, marknaden, där vi köpte fisk och grönsaker. Berberkvinnor med sina karakteristiska hattar satt i gångarna och sålde sina odlade grönsaker. De var skygga fotoobjekt och gömde ansiktet när de såg kameran. Kött avstod vi ifrån när vi såg hur de klöv oxhuvuden med yxa och de ”färska” kycklingarna kacklade i burarna. Färska nyskalade fikon smakade dock ljuvligt.    

Groensaksmarknad / Vegetable  market

Koettmarknad / Meat market

Fiskmarknad / Fish market

Fikonsaeljare / Figs salesman

Tuesday 6 Sep 2011                  Tanger

Trip: 38 nm                                 Total: 2790 nm

       According to the pilot book you should leave Gibraltar 2 hours after high water when westbound. But something was wrong, misprint or the time (UTC or local), because we had contrary current during 4 hours. Speed over ground was down to 2  knots. Although the weather was ideal, clear sky, good visibility and a light wind in the face. Not so many ships in the Strait. Water temperature had fallen to 22 degrees centigrade.   

    Passed Tarifa the southernmost point of Europe and crossed the traffic lanes perpendicularly (according to the rules) in following current and accompanying dolphins. Suddenly there were 6 ships around us, but the AIS showed that none was on collision course. Steered towards Tanger and entered the harbor at 9.30 pm. The pilot book showed a marina at the bottom of the harbor. It was overcrowded with loval boats and we were directed here and there. After 1 hour circling we moored at the pontoon of the rescue ship. Followed by a walk to the police station to show the passports. After some time a “fixer” showed up and helped us to the right police station. Later the custom officers arrived and asked for the passports which we had just left with the police. However, all went smoothly and we were allowed to go ashore.

     Next morning was still dark when we got up. Soon we discovered we should change our clocks 2 hours backwards. For once we were early birds when walking to the Medina, old town.

     The Medina is fantastic, several hundred years old houses tight together and with nice wooden doors. Suddenly an English speaking man walked with us and wanted to show the Medina. He said he was no guide, but wanted practice his English. We were negative, but he showed us around in the quiet and narrow alleys where people started their day and shops to open. After 1 hour guide tour he wanted, as we had suspected, some tip. That’s  OK, we had got lot of interesting info.

     We continued by ourselves to the souq, market place, where we bought fish and vegetables. Berber women with characteristic hats sitting in the passages selling their vegetables. They were shy for the camera and hided their faces. We abstained from buying meat when seeing cattle heads being parted with axes and the “fresh” chicken were cackling in the cages. However, fresh newly peeled figs tasted deliciously.

Gibraltar

Måndag 5 sep 2011            Gibraltar

Trip 18 nm             Totalt  2750 nm

         Mulet och regnstänk! Detta har vi inte upplevt på hela sommaren. Tisdag kväll gjorde vi ett försök att gå över Gibraltar sund. Efter en blåsig dag vajade flaggorna lojt i hamnen och vi beslöt att göra ett försök fastän skymningen var i antågande. Enligt rekommendationer skulle vi passa på vid ebb, vilket medför minst ström i sundet. Utanför pirarmarna mötte en krabb sjö och vindlät från en av Herkules pelare, se förra inlägget, försvann snabbt och vinden ökade till 15 m/s. Framfarten var knappt 3 knop trots motorgång. Vattensprut över hela båten, biminin ville flyga iväg. Inget roligt! Efter en halvtimme beslöt vi att vända och kom tillbaks till hamnen och dess spegelblanka vatten.

         Nästa dag bjöd på solsken och en svag bris. Avgång vid förmiddagens lågvatten och med Gibraltarklippan synlig på andra sidan sundet. Denna gång var seglen revade och biminin undanstuvad. Efter 3 timmar med omväxlande med- och motström anlöptes Gibraltar. Många fartyg till ankars runt ”the Rock”. I Queensway Quay Marina låg våra JRSK vänner från  Göteborg och väntade. Kärt återseende med Catarina och Lennart på Harmoni II, som är på väg in i Medelhavet.

Gibraltarklippan / The Rock

Queensway Quay Marina

        Den 426 m höga Gibraltarklippan är imponerande. Den väntar på att bestigas! Linbanan för oss upp till aporna och utsikten. En legend säger att britterna måste lämna Gibraltar när den sista apan har försvunnit. Därför lät Winston Churchill plantera in fler apor . ” Göm allt i matväg och mata ej aporna, de kan bli aggressiva och bitas!”  Ändå lyckades en av dom knycka en chipspåse ur en barnvagn och satt förnöjt på trappräcket och lät sig väl smaka. Aporna sprang runt överallt mellan turisterna och letade efter godis, eller satt som tiggare i trapporna. Det var bara den utsträckta handen som saknades. Honorna har ofta en unge klängandes på ryggen eller hängandes under magen.

Matjakt / Food chasing

Jag lyckades / I succeeded

Lennart, Catarina, Birgitta

Apfamilj. Obs ungen som diar / Ape family. Note the baby ape

Gibraltars stad och hamn / Gibraltar city and harbor

Flygplatsens landningsbana  i bildens mitt / Airport runway in pics centre

         Klippan består av kalksten och är genomborrad av tunnlar och grottor som grävts och sprängts ut av klippans olika besättare under flera sekler. Bastioner, kasematter och murar både på klippan och i staden vittnar om Gibraltars stora strategiska betydelse genom århundraden.  Nu har militären och flottbasen ersatts av turister och nöjesbåtar. Gibraltar är så typiskt engelskt med pubar, fish and chips och bobbies. Trots att det är en  brittisk utpost har man till vår stora förvåning högertrafik! Men vilken trafik! Här kör man värre än spanjorerna. Full fart med småbilar och massor med scootrar och motorcyklar på smala slingrande gator. Att alla bilar har intryckta sidor förstår man när man ser de skarpa gatuhörnen.

     På torsdagen fyllde Catarina jämnt, vilket firades med tur upp till berget och restaurangbesök på kvällen. Större delen av fredagen installerades den nya kortvågsradion av vår radioexpert Lennart. Vilken tur att han hade vägarna förbi! För när Johan rör vid apparaten fungerar ingenting, men självklart är allt OK när Lennart smeker den. Johan och elektronik, om det så är datorer, radio eller el,  då har Johan tummen mitt i handen, fastän han kallar sig för ingenjör.   

     En ny vindgenerator har köpts och installerats av oss själva. Den förra stals i vintras.     

Naera startbanan / Close to runway

Monday 5 sep 2011            Gibraltar

Trip:  18 nm             Total:  2750 nm

     Cloudy and some rain! We have not encounter such weather so far this summer. Tuesday evening we tried to cross Gibraltar Strait. The flags in the harbor were hanging down after a windy day and we decided to make a try although dusk was coming. According to recommendations we should leave at low water, when the tide is weakest. Outside the jetties the sea was high and steep, and the wind shelter from one of Hercules’ columns, see previous letter, was soon gone and the wind increased to 15 m/sec (30 knots). The speed over ground was barely 3 knots when going by engine. Spray over the whole yacht, The bimini was almost leaving the boat. Not so fun! After 30 min we decided to turn back and arrived soon in the marina and the mirrorlike water.

      Next day came with sunshine and a gentle breeze. Departure at low water in the morning with the Gibraltar Rock visible on the other side of the strait. This time we had reefs in the sails and the bimini was stowed. We were moored in Gibraltar after 3 hours on the sea with currents in all directions. Many ships at anchor around “the Rock”. Our friends from Göteborg were waiting in Queens Quay Marina. A lovely reunion with Lennart and Catarina in s/y Harmoni on their way into the Mediterranean.

         The Rock is 426 m high and impressing. It is waiting to be climbed! The cable car brings us to the monkeys and the fantastic view. The monkeys are in fact Barbary Apes. There is a saying that the Brits have to leave when the last ape has gone. That’s why Winston Churchill arranged that more apes were set out.  “Hide all food stuff and do not feed the apes, they could turn aggressive and bite!”  Still one of them succeeded grabbing a bag of chips from a pram and sat on the railing and enjoyed the food. The apes ran around everywhere among the tourists looking for sweets or sitting in the stairs like beggers. Only the reached out hand was missing. The females had often a baby ape clinging on her back or hanging under the stomach.

    The cliff consists of limestone and is penetrated by tunnels and caves blasted and digged out during years by the different settlers of the rock. Bastions, casemates and walls both on the rock and in the town show the great strategic value of Gibraltar during centuries. Today the military has left and the naval base is closed and replaced by tourists and pleasure crafts. Gibraltar is so typically English with pubs, fish and chips and Bobbies. Although it’s a British possession it has right hand traffic to our great surprise! But what a traffic! They are driving more carelessly than the Spaniards.   Full speed with small cars, scooters and motorbikes on narrow winding streets. Dents on cars is not surprising when looking on the sharp street corners.

      We celebrated Catarina’s birthday by a mountain tour and dinner at a restaurant. Our radio expert Lennart helped us to install the shortwave radio (ham radio). What a luck that our tracks were crossing here! When Johan is handling the radio nothing works, but when Lennart touches it all is OK. Johan with electronics, let it be computers, radios or electrics, the combination doesn’t work, although he calls himself a technician.  

       We have bought and installed a new wind generator. The previous was stolen last winter.

Afrika / Africa

Måndag 29 augusti                             Ceuta, Spansk enklav i Nordafrika

Trip: 140 nm                      Totalt: 2730 nm

Nu är vi åter i värmen! Flygresan gick elegant via Oslo direkt till Malaga. Därpå buss i 3 timmar till båten I Almerimar. Denna gång fanns allt kvar ombord, inget stulet. Hade under 2 veckors tid försökt få offert på nya cyklar från den lokala lilla tillbehörsaffären, men tji!

Almerimar

     Efter några dagars väntan vred den västliga motvinden till ostlig och vi kom iväg lördag 27 augusti. Väntetiden användes bl.a. till att sy ytterligare en biminidel som skuggar den främre delen av sittbrunnen när vi ligger i hamn. Under segling kan denna del inte användas eftersom storskotet behöver detta utrymme.

Allt det vita är växthus utmed flera mil av kusten
All the white are greenhouses along several miles of the coast

    Vi la kursen direkt på Ceuta, som är en liten spansk enklav i Nordafrika mittemot Gibraltar. Den första dagen gav en härlig ostbris oss god fart mot målet. Det var länge sedan vi kunde segla så länge utan motorhjälp. Under natten mojnade vinden och dyningen med slående segel medförde motorgång. Stjärnklar natt men dis och dålig sikt när vi närmade oss farleden mot Gibraltar. Det blev en spännande natt att hålla undan för den täta fartygstrafiken och korsa farleden. AIS (Automatic Identificatio System) är till mycket stor hjälp. På datorskärmen (eller en plotter) ser man alla fartyg inom 5 nm ( ca 10 km). Små figurer visar deras position, kurs och fart. Likadant kan de se oss. Men det bästa av allt, systemet visar var och när man möts, eller visar hur nära man kommer fartygen. Ett ovärderligt hjälpmedel. Dessutom dubbelkollades trafiken med radarn. Som liten nöjesbåt måste man räkna med att fartygen inte väjer för oss. Det blev några undanmanövrar, för i mörkret vill vi ha minst 1.000 m som säkerhetsmarginal.

      Följande dag bjöd på mulet väder, mycket efterlängtat i värmen, och tätare dimma, t.o.m. några regnstänk! Några timmar hade vi 1-2 knops motström.  Dimman tätnade alltmer vi närmade oss Ceuta, vars udde dök upp på bara 800 m avstånd. ”Peace of a cake” när man har radar! Det var mer spännande på den gamla goda tiden, när man bara hade kompass och logg och seglade på ”död räkning”. Men den tiden vill vi inte ha tillbaks!

Morgondimma i Ceuta
Morning fog in Ceuta

Samma vy på eftermiddagen
Same view in the afternoon

     Ceuta var före spanjorernas tid tillhåll för sjörövare. Spanien befäste klippan och hade kontroll över Gibraltarsundet, medan engelsmännen sitter på Gibraltarklippan och bevakar trafiken därifrån.

Ceuta är en vacker stad, ren, grön och utsmyckad med många statyer. Dessutom tax free, vilket vi gillar. Men på grund av den allmänna nedgången i ekonomin finns det inte mycket i båttillbehör att köpa. Hoppas på bättre lycka i Gibraltar.   

Badstranden i Ceuta
Ceuta's beach

Stadsmur och vallgrav för att skydda staden
Town wall and trench to protect the city

En av många skulpturer som förskönar staden
One of many sculptures that adorns the city

Drakhuset
The dragon house

    I den romerska mytologin delade jätten Herkules, Zevs son, bergskedjan mellan Europa och Afrika och skapade Gibraltarsundet. Sundet omgavs av de två pelarna Gibraltarklippan och klippan vid Ceuta. Enligt annan tradition vaktade Herkules Gibraltarsundet för att inte onda väsen från Atlanten kunde ta sig in i Medelhavet. Både på pirhuvudet och inne i staden har man rest stora statyer till hans ära och dessutom ligger vi i Marina Hercules.

Herkules med de två pelarna som symboliserar Gibraltarklippan och klippan vid Ceuta.
Hercules with the two columns symbolising the Gibraltar Rock and the rock at Ceuta.

   Utomlands kan man inte byta svenska gasolflaskor. Och fylla dem går inte heller, eftersom man överallt har utbytessystem. Endast Sverige svenska flaskor har. Men här tar man taxi till gasverket och får dem fyllda billigt, 6 EUR för en P6 flaska!

   

Monday 29 August          Ceuta, Spanish enclave in north Africa

Trip: 140 nm                        Total: 2730 nm

Now we are back in the heat! The flight via Oslo to Malaga went smoothly. 3 hours by bus to the yacht in Almerimar. This time nothing was stolen. During 2 weeks we had tried to get a quotation for new bikes from the local chandler, but no luck!

       After some days the westerlies became easterlies and we left Saturday 27 August. In the waiting time we made an extension to the bimini to give shade to the front part of the cockpit when in harbor. This part can not be used under way, as the main sheet moves in this area.

    We took course direct to Ceuta, a small Spanish enclave in North Africa opposite Gibraltar. A good easterly wind gave us good speed during the first day. It was a long time since we could sail so many hours without help from the engine. The wind failed during the night and the swell with hammering sails made us start the engine. A sky full of stars but mist and bad visibility when reaching the shipping line to Gibraltar. We had a thrilling night keeping away from the heavy traffic and to cross the shipping line. AIS (Automatic Identification System) is of great assistance. On the computer screen (or a plotter) you can see all ships within 5 miles. Small symbols show their position, course and speed. In the same way they can see us. But the best is that the system shows where and when we will meet, or shows how close to the other ships we will be. An invaluable tool. Besides we double checked the traffic with radar. As a small pleasure yacht you must keep in mind that the ships will not keep away from you. We had to do alter course some times, as we want to have a safety margin of at least 1,000 m in the dark.

The following day came with a cloudy sky, very longed for in the heat, and fog, even some rain! For some hours there was  a 1-2 kn current against us. The fog became thicker when we came closer to Ceuta. The peninsula was visible only within 800 m. “Peace of a cake” with radar! It was a greater thrill in the old days, when navigating with compass and log only, by “dead reckoning”. But we do not want that time back again!

       Before the Spaniards came here Ceuta was a place of pirates. The Spaniards fortified the rock  and gained control over Gibraltar Strait, while the Brits are sitting on the Gibraltar Rock and checks the traffic. Ceuta is a beautiful city, clean, green and adorned with many sculptures. Also tax free, what we like. But due to the general economic recession there is not much yacht “goodies” to buy.  We hope for better luck in Gibraltar.

       In the Roman mythology the giant Hercules, son of Zevs, divided the moutain range connecting Europe and Africa, thus creating the Gibraltar Strait. The Strait is surrounded by two columns, the Gibraltar Rock ande the rock at Ceuta. According to other traditions Hercuiles guarded the Strait from illwilling Atlantic creatures to enter the Mediterranean. Both on the head of the pier and in the city there are large sculptures of Hercules and besides we are moored in Marina Hercules.

 Sweden has its own propane/butane bottle system, which makes it impossible to fill or change when abroad. But here you take a taxi to the gas factory and have all types of foreign bottles filled. Only 6 EUR for 6 kilo butane!

Malaga och Sverige

Återigen har vi blivit bestulna! Under natten har någon stulit våra cyklar som stod låsta med vajer på kajen 1 m från båten! Tidigare i år under vinteruppläggningen på Navy Service i Port Saint Louis i Frankrike försvann både ankarkätting, ankare, en solpanel och vindgenerator medan båten stod uppställd på land. Lärdomen är att inget löst får lämnas, allt skall vara fastlåst i och på båten när man lämnar den.

Båten lämnades i Almerimar och 3 timmars bussresa tog oss till Malaga. Vägen gick först genom gigantiska växthusområden. Hela provinsen är täckt av vit plast under vilken grönsakerna frodas och sedan hamnar i affärerna över hela Europa. Man ser det tydligt på satellitbilderna på Google Earth! Sedan fortsatte Malagavägen utmed en slingrande kustlinje med turistbyar i varje bukt. Resan gick vidare med Ryan Air till Sverige för att bese vårt senaste barnbarn.

Anledning till Sverigebesök
Reason for visiting Sweden

Vi hann med ett dygns sightseeing i Malaga som har en vacker gammal stadskärna. Bilfri och promenadvänlig med mysiga restauranger. Vi stannade vid en liten restaurang med borden utplacerade i gränden. Tyvärr fanns det inga lediga bord, men vips bar man ut ett extra bord och stolar och vi fick en god fiskmiddag.

Mysig restaurang i gränden
Cosy restaurant in an alley

Som så ofta vid våra stadsbesök besågs både saluhallen och katedralen. Människan behöver ju både lekamlig och andlig spis! 

Vilka oliver skall jag välja?
Which olives shall I buy?

Saluhallen
Indoor market

Katedralen var en upplevelse med många imponerande sidoaltare, orglar och konstverk. Det arabiska inflytandet från morernas tid är påtaglig i stadens arkitektur och utsmyckningar.

Katedralen
The cathedral

Sidoaltare i katedralen
Bye-altar in the cathedral

Portutsmyckning
Ornaments above a port

Hus i gamla stan
House in old town

Biskopens palats
The bishop's palace

Gågata / Pedestrian street

I slutet av augusti fortsätter vi seglatsen mot Gibraltar och Atlanten.

Malaga and Sweden

Once more we have had thieves. Last night somebody has stolen our foldable bicycles locked with a steel wire on the quay 1 meter from the yacht. Earlier this year in Navy Service in Port Saint Louis, France, our anchor chain, anchor, solar panel and wind generator disappeared while standing on the hard. The lesson is as follows, do not leave any loose items, everything must be locked with a padlock to and on the yacht when leaving.  

The yacht was left in Almerimar and a 3 hour bus trip brought us to Malaga. First we passed through giant green house areas. The whole region is covered in white plastic, and groceries are grown and transported to shops over all Europe. It is visible on satellite images at Google Earth. The road to Malaga continued along the winding coastline with holiday settlements in every bay. Our trip continued with Ryan Air to Sweden to visit our latest grandchild.

We made one night and day sightseeing in Malaga, that has a beautiful old city centre. No traffic and pedestrian friendly with cozy restaurants. We stopped at a small outdoor restaurant in an alley. No

available seats, but within soon the staff added a table and chairs and we had a nice fish dinner. As often when visiting cities we visited both the indoor market and the cathedral. The human being needs both spiritual and bodily input. The cathedral was impressive with many bye-altars, organs and artifacts. The Arabian influence from the era of the Mohr’s is obvious in the city’s architecture and

beautifications.

In end of August the sail tour will continue towards Gibraltar and the Atlantic Ocean.

Kartan uppdaterad / Updated map 2011

Ny karta för årets segling i Medelhavet finns länkad i menyn till höger.


 New map with updated route in the Mediterranian can be found in the right hand menue.